Die richtige Gummimischung für alle.

Die Limitierung der Kosten ist ein zentrales Element der heutigen DTM-Philosophie. Hierzu zählt neben dem konsequenten Einsatz von sogenannten Einheitsbauteilen, wie Monocoque, Getriebeoder Kupplung, auch die Limitierung der Motorenkontingente und die Begrenzung der erlaubten Anzahl an Bremsscheiben und Reifen – überprüft von den DEKRA Experten.

Apropos Reifen: Die Zuteilung aller Reifen an die Fahrer erfolgtper Losverfahren.  Zusätzlich werden Reifenreferenzprobengenommen, um diese dann mit Reifenproben derBewerber chemisch zu vergleichen. So ist sichergestellt, dassdie Materialeigenschaften der Einheitsreifen von Hankooknicht verändert werden und keine Wettbewerbsvor- odernachteile entstehen.

Overnight Express

Overnight Parc Fermé und Reifen-Parc Fermé sind ebenfalls Maßnahmen
zur Kosteneinsparung und Erhöhung der Chancengleichheit. Dadurch werden Personalkapazitäten limitiert und jedes Team hat die gleichen Voraussetzungen zur Vorbereitung der Fahrzeuge. 24 Fahrzeuge und je 4 Reifensätze pro Fahrer werden von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag verplombt.

Die Überwachung obliegt selbstverständlich DEKRA – die Ersten am Morgen und die Letzten am Abend, wenn die Versiegelungen der Reifen und Fahrzeugabdeckungen überprüft werden und dem Renndirektor anschließend die Einhaltung der Vorschriften gemeldet wird.

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